Dreaming Buddy

去校内网http://xiaonei.com/getuser.do?id=

230324856

7月份39度的天大家盼望着她的时候她都不来，现在天凉了倒来的起劲，正对着上海来了。

实在挡伊勿牢…… 

Part 3 杂记

还有一些感受实在无法分类，想到什么写什么吧

3.1 也谈北京纸币与上海硬币

我不知道为什么FT中文网会有兴趣写京沪双城记，大概是由于上海和北京都很忌讳互相评论，只好由外国人代劳。

看了7月份FT上的北京纸币与上海硬币，感觉有些无聊，其实原因很简单，上海有造币厂而北京没有。但这次到了北京，纸币的铺天盖地确让我吃了一惊。

我这个人不喜欢硬币的，因为硬币太重，放在皮夹子里面不方便，放在裤袋又容易丢，只好书包里扔上一些。上海的小面额纸币实在太少，所以我们家里一旦有一些1元甚至1角的纸币都会给我留着。这次到北京的一大收获就是收集了一大叠1元纸币，估计够我用上几个月的了。

纸币有时也会带来不便。上次我从五角场回家，忘记带交通卡，只好拿出2张纸币投币。也许是因为用惯了交通卡，那两张纸币我费了好大个力气才塞进投币口，要是硬币的话就方便多了。另外，一些自动贩卖机也不接受纸币，我想这也许是北京地铁如此落后的原因之一吧。

至于纸币与硬币体现两个城市人的性格差异，我看完全是扯淡。我自认为也经常被看作是很上海的人，但我却不喜欢硬币，不知道周围的上海人是否有同感。所以我才觉得FT写的东西无聊，自以为抓到了要害，但其实只是凭空臆断而已。

  

 

 

 

1.2   北京市内交通

1.2.1公交

北京的公交车貌总体不错的,车型比较杂，有ZK、DD、BK、XMQ、XML、ZGT以及一些叫不出名字的牌子，不过没有看见上海常见SWB、SXC、GDW的车子。这一周我出去得不多，坐过的只有第一天103（北京站西-动物园）、332（动物园-北大西门），和最后一天726（清华园-颐和园）、332（颐和园-海淀路西口）、375（清华园-五道口城铁）。

先谈电车。103电车是12米的Neoplan，坐起来感觉很爽。市中心电车线网密集，经常出现3、4条电车线路并线的情况，线网质量也不错。103在王府井附近脱线距离很长，估计一下在2KM，实在很强。想想上海近几年电车的境遇，真是一个天一个地。北京还有不少蓝色的老款电车，以及新款的铰接电车，我没有机会坐到，不过103给我的印象是不错的。

然后谈一下铰接车。现在距离上海最后一辆6152Pc在124上退役已经2年了，离我最后一次坐铰接车（21路，562GP），快4年了。这次在北京坐了2次332，找回了些以前的感觉。尤其是最后那天从颐和园出来，上了332发现座位快要坐满，便顺势在铰接处的位置（俗称“香蕉座”）坐了下来，一路上脚底下的转盘摇摇晃晃、转来转去的，颇有些怀旧的感觉。

估计是由于票价便宜的原因，北京的公交几乎都是钢板车，103那个好像是空气的，而且空调车不是很多，即使有空调也不标明。北京公交的外喇叭都还在用，不知道当地市民有没有抱怨过噪音污染。

 

1.2.2 地铁

离开那天去火车站，怕堵车，只好拿着行李坐车倒地铁。13号线的感觉和上海的3号线差不多，空调开得很冷，不过到西直门换乘2好像路走得不少，而且2号线的破旧程度超过我的预期，不但没有空调，连个电梯都没有，害得我提着箱子上上下下。

2号线环线从西直门到北京站正好是半圈，坐哪边都是9站，反而很是为难。由于内圈正好碰上一列车清客入库，我便上了外圈列车。等上海的4号线环通以后，也会出现清客的情况，不知道会不会引起混乱。

由于奥运，据说今年底北京将有7条地铁通车，有可能一举超过上海成为国内长度第一。不过从设施人性化程度来说，确实不如上海，建议北京好好把1、2号线改造改造，做好无障碍设施，不要让人再提着箱子爬楼梯。

 

(未完待续)

我的CCER夏令营之行

2007.8.19-25

 

Part 1 交通篇

去北大的首要问题就是如何到达，因此交通就是我遇到的第一个问题。对于上海市内的交通，我可以说是了如指掌，但出了市就感到陌生了。

1.1    铁路

我对于火车的记忆，应该停留在15年前，那时沪宁间还没有高速公路，因此去这一线城市旅游都靠坐火车，但自从沪宁高速通车之后，我就从此与火车无缘了。再之，就是沪宁线上坐火车，也都属于短途，就是在15年以前，一般也就在4小时左右。因此，这次北京之行对于我来说属于人生的一大突破。

相对而言，京沪之间的票属于不太紧张，但由于上局压T硬卧，所以反而成了一个问题。通过向焯如老弟咨询，得知了些trick，但毕竟改签比较麻烦，我对于业务有不熟悉，考虑到硬座可能会比较挤，软卧太贵，所以最后选择了Z22/21软座，并且再上海购买了往返车票（事实证明回程的车票确实紧张，我们一位南大的同学只买到K161硬座，坐的非常痛苦）。

去的时候真的有点紧张，对于未来几天发生的事情缺少合理的预期。Z22次19：10放人上车，19：38准时从上海站5站台发车，问焯如要了个沿途时刻，并且不断地问他各种很“业余”的问题，他总是耐心地解答。晚上确实不太好熬，尤其到了0点以后，有些困了却很难完全睡着。4点半天渐渐亮了，周围一片雾气，从山东延续到河北。7点03，早点3分钟停靠北京站。

回上海那天我是18：40到的北京站，进入1楼软席1候车室，却被告知可以直接上车了，而且就在1号站台，不用跑上跑下了。毕竟是京局的车，在北京站的待遇就是比在上海站好。也许是因为在有了来时的经验，也许是因为在京的一周时间我身上发生了些微妙的变化，坐上回程的车我丝毫没有任何紧张的感觉，一切好像很熟悉、很自然，还和对面的几个乘客介绍其这趟列车来。19：32准点发车，到达上海是6：58，早了2分钟。上海站给该车停靠11站台，够恶心的低站台，下车极不方便。除了上海站，便有回到我所熟悉的环境，7：30左右就到家了。

应该说，软座还是可以接受的，而且一站直达、没有超员，对于安全也是一种保障。唯一的缺点就是休息得不是太好。其他席位情况如何，还没有发言权。以前我对于长途旅行总是感到有点怵，这次是我自己把自己逼了出去，说实在的也还好，过来了也就好了。

 

  

 

这两天北京也是闷热，今天预报35度，中午确实很热。从勺园去朗润园有点远，由于路不熟，白天还好走，昨天晚上出来要是没有人带路还真不行了。 这一个礼拜也不指望熟悉到什么程度了，不迷路就行。

 

 

 

经过一夜漫长而无聊的火车颠簸，以及早上100分钟的公交车程，我终于到达了北大。 报到以后有个空隙时间，乘机去清华一游。

清华面积太大，靠走路时在太累，只好走马观花一带而过。没时间了，马上要去ccer开营，大家自己看图。

 

近来由于实习的缘故，比较关心媒体上的经济评论。上次谈了汇率与通胀的概念混淆，今天又见一例，这次是关于投资风险的。
今天阅读上海某报财经版，看到一片类似股评的文章，标题为：近期持股风险小于持币。文章的意思大致是，近期牛市持股将会有较高收益，持币则会错过赚钱机会。对于该文作者对于近期股市的走向判断以及对于投资的建议，我不做评述，但是这个标题绝对是一种误导。
经济学上对于“风险”的概念理解不是很统一，但基本意思都是指由于未来现金流的不确定性以及由此所带来的损失本金的可能性。一般情况下，可以用期望收益的标准差来衡量。需要说明的是，风险是事前概念，不能事后来衡量。因此，从事前角度来看，不论股市行情如何，其期望收益的标准差总是大于持有货币，因此也不会存在如该文标题所称的持股风险小于持币的说法了。
那篇文章所要表达的意思，是综合考虑期望收益和风险以后的投资决策。如果把概念写明白了，那本无可厚非，但他偏偏出了问题，把风险的概念扩大到了期望收益，这就是概念的混淆。我不知道那位作者是否真正理解风险的概念，还是故意地误导公众。无论是何者，都是既不应该的。 

这个星期终于是没有请假，坚持上了5天。虽然没有太多的事情做，在办公室里属于悠闲一派，但也许是每天挤车的缘故，回家总是很累。

以前没有比较过，现在明白了，9点和9点半出门的路况和车辆拥挤程度简直是天壤之别，现在我都9点半出门，也不会到得太晚。昨天要命的66居然脱班，站台上百来号人甚是壮观，车自然也挤得不行。

今天正好过黄金分割比，还有一个多星期就要结束了。也要准备准备CCER的事情了。